Om met de spreekwoordelijke deur in huis te vallen: de DS N°8 is zonder twijfel de beste auto die DS tot nu toe heeft gebouwd. Waar eerdere modellen van het merk soms nog wat compromisachtig aanvoelden, lijkt dit model eindelijk volledig op eigen benen te staan. De auto combineert een uitgesproken design met een bijzonder comfortabele rijervaring en een efficiënt elektrisch aandrijfsysteem. Daarmee positioneert hij zich overtuigend in het hogere segment van elektrische SUV-achtige crossovers. Tijdens het rijden valt meteen op dat deze DS niet alleen stijlvol is, maar ook verrassend volwassen aanvoelt.

Efficiënt
Een van de sterkste punten van de auto is zijn efficiëntie. De DS N°8 is opmerkelijk zuinig voor een auto van dit formaat. Dat wordt extra indrukwekkend wanneer je hem naast de Polestar 3 zet. Hoewel de accu van de Franse auto ongeveer veertig procent kleiner is, komt de praktische actieradius opvallend dicht in de buurt van die van de grotere Chinees. Dat zegt veel over de efficiëntie van het aandrijfsysteem en de aerodynamica. In de praktijk betekent dit dat je met een relatief compacte batterij toch lange afstanden kunt rijden zonder voortdurend op zoek te moeten naar een laadpaal. Zeker voor wie veel kilometers maakt, kan dat een groot voordeel zijn.

Ruimte
Ook qua ruimte weet de DS te verrassen. Het bagageruim is met ruim 600 liter ronduit royaal en ligt daarmee ongeveer tweehonderd liter boven dat van de Polestar 3. Dat verschil merk je direct in het dagelijks gebruik. Of het nu gaat om een weekendtrip, een vakantie of simpelweg het vervoeren van boodschappen en bagage, de DS biedt duidelijk meer praktische ruimte. De achterbank is bovendien zeer ruim, waardoor passagiers achterin comfortabel kunnen zitten. Het gevoel van ruimte draagt sterk bij aan de ontspannen sfeer die de auto uitstraalt.

Comfort
Maar het echte hoogtepunt van de DS N°8 is zonder twijfel het comfort. In de comfortstand rijdt de auto werkelijk subliem. Oneffenheden in het wegdek worden haast volledig weggefilterd en de auto lijkt soms meer over het asfalt te zweven dan erover te rijden. Dat gevoel doet denken aan de klassieke Franse luxeauto’s waar comfort altijd de hoogste prioriteit had. Lange ritten worden daardoor bijzonder ontspannen, en zelfs slecht wegdek verliest veel van zijn scherpe randjes. Het is een rijervaring die perfect past bij het rustige en luxueuze karakter van de auto.

Software
Er zit echter ook een kleine kanttekening aan dit indrukwekkende comfort. In andere rijmodi is het onderstel duidelijk minder soepel en verdwijnt een deel van die bijzondere zweefervaring. Bovendien moet je de comfortstand elke rit opnieuw activeren. Dat klinkt misschien als een detail, maar in de praktijk kan het wat irritatie opleveren wanneer je telkens opnieuw door de instellingen moet om de auto weer in zijn prettigste modus te zetten. Het voelt alsof de auto zijn beste eigenschap niet standaard benut.

Digitaal
Ook op digitaal vlak zijn er nog verbeterpunten. Waar sommige concurrenten uitblinken met snelle en intuïtieve infotainmentsystemen, loopt de Europese software hier nog wat achter. Het systeem werkt functioneel, maar mist de snelheid en verfijning die je bijvoorbeeld bij de Polestar aantreft. Daarnaast valt de snellaadcapaciteit wat tegen. In een tijd waarin veel elektrische auto’s steeds hogere laadsnelheden halen, had DS hier iets ambitieuzer mogen zijn.

Conclusie
Ondanks die kritiekpunten blijft de algemene indruk bijzonder positief. De DS N°8 combineert een indrukwekkend laag energieverbruik met veel ruimte en een uitzonderlijk comfortabel rijgedrag. Dat maakt hem niet alleen praktisch, maar ook bijzonder aangenaam in dagelijks gebruik. Juist doordat de auto zo efficiënt en comfortabel is, voelt hij als een overtuigende stap vooruit voor het merk. Voor wie waarde hecht aan rust, comfort en ruimte, is dit zonder twijfel een van de meest interessante elektrische auto’s uit Europa.