Zeg je Nissan Leaf, dan weet iedereen wat je bedoelt. Dit was het succesvolle model dat Nissan jarenlang heeft geleverd, waarmee het in de pioniersjaren tien in z’n segment hoge ogen heeft gescoord. Het is een van de bekendste elektrische auto’s op de markt en heeft door de jaren heen een sterke reputatie opgebouwd als praktische, comfortabele en efficiënte gezinsauto. In de uitvoering met een 75 kWh batterij biedt de Leaf een interessante combinatie van gebruiksgemak, lage energiekosten en een prettige rijervaring. Hoewel hij op sommige punten niet meer tot de top van het segment behoort, blijft het een aantrekkelijke keuze voor bestuurders die veel waarde hechten aan comfort en efficiëntie.

Het eerste wat opvalt aan de Nissan Leaf is het comfortabele karakter. De vering is relatief soepel afgesteld, waardoor oneffenheden in het wegdek netjes worden weggefilterd. De stoelen bieden voldoende steun voor langere ritten en dankzij de stille elektrische aandrijving blijft het geluidsniveau in het interieur aangenaam laag. Dit maakt de Leaf een fijne reisauto voor dagelijks woon-werkverkeer en langere afstanden. Ook het interieur verdient complimenten. Het dashboard heeft een moderne uitstraling en de gebruikte materialen voelen verzorgd aan. Hoewel de afwerking niet extreem luxe is, maakt het geheel een nette en aantrekkelijke indruk. De cabine biedt voldoende ruimte voor vier volwassenen en ook achterin is het comfortabel zitten. De bagageruimte is praktisch bruikbaar en meet 437 liter tot aan de hoedenplank.

Het infotainmentsysteem is eveneens een sterk punt. Het systeem reageert vlot op aanrakingen en de menu’s zijn overzichtelijk opgebouwd. Navigatie, smartphonekoppeling en multimediafuncties zijn eenvoudig te bedienen. Voor veel gebruikers zal het systeem alles bieden wat nodig is zonder ingewikkeld te worden. Daarmee weet Nissan een goede balans te vinden tussen functionaliteit en gebruiksgemak. Beter dan het was bij de Ariya. Op het gebied van prestaties levert de elektrische aandrijving voldoende vermogen voor alledaags verkeer. De directe acceleratie die kenmerkend is voor elektrische auto’s zorgt ervoor dat de Leaf vlot aanvoelt bij het wegrijden en tijdens inhaalacties. Toch ligt de nadruk duidelijk meer op comfort en efficiëntie dan op sportieve prestaties.

Een belangrijk aandachtspunt is het snelladen. Hoewel de auto kan laden met maximaal 150 kW, behoort de laadsnelheid niet tot de hoogste in zijn klasse. Moderne concurrenten halen vaak hogere vermogens en weten deze bovendien langer vast te houden. Waar de Nissan Leaf echt scoort, is zijn efficiëntie. Een gemiddeld verbruik van ongeveer 13 kWh per 100 kilometer is bijzonder netjes voor een auto van dit formaat. In combinatie met de 75 kWh batterij resulteert dit in een theoretische actieradius van ongeveer 577 kilometer. Deze berekening is eenvoudig: 75 kWh gedeeld door 13 kWh per 100 kilometer levert 5,77 keer 100 kilometer op. In de praktijk zal de actieradius afhankelijk zijn van rijstijl, temperatuur en snelheid, maar zelfs dan blijft een bereik van ruim boven de 450 kilometer realistisch onder gunstige omstandigheden, zoals in de zomer.

Alles bij elkaar is de Nissan Leaf met 75 kWh batterij een comfortabele en zuinige elektrische auto met een mooi interieur, een prima infotainmentsysteem en een indrukwekkende actieradius. De relatief bescheiden laadsnelheid vormt het grootste minpunt, maar daar staat tegenover dat de auto efficiënt met energie omgaat en veel rijcomfort biedt. Voor wie een praktische, aangename en voordelige elektrische auto zoekt, blijft de Nissan Leaf een aantrekkelijke keuze.