Tesla heeft een nieuwe troef in handen, de zogeheten Standard. Dat is een versie die met een vanaf prijs van 36.990 euro tot de scherpst geprijsde elektrische auto’s in zijn klasse behoort. Juist daardoor is de auto interessant voor kopers die veel kilometers maken en daarbij lage gebruikskosten belangrijk vinden. Tesla combineert een relatief lage aanschafprijs namelijk met prestaties en efficiëntie die nog altijd tot de top van de markt behoren.

Een van de grootste pluspunten van de Model 3 Standard is het bereik. Volgens de WLTP-meetmethode kan de auto maximaal 572 kilometer afleggen op een volle acculading. Ondanks de focus op efficiëntie is de Model 3 zeker geen trage auto. De sprint van 0 naar 100 kilometer per uur duurt slechts 6,2 seconden. Daarmee is de Tesla sneller dan veel benzine- en dieselauto’s in dezelfde prijsklasse. De directe respons van de elektromotor zorgt ervoor dat de auto bij verkeerslichten en inhaalacties vlot aanvoelt. Daarnaast bedraagt de topsnelheid 201 kilometer per uur, hoger dan veel andere BEVs.

Ook op het gebied van energieverbruik weet de Model 3 indruk te maken. Onder gunstige zomerse omstandigheden is een verbruik van ongeveer 11 kWh per 100 kilometer haalbaar. Dat lage verbruik vertaalt zich direct naar de kosten. Wie thuis kan opladen tegen een gunstig elektriciteitstarief, rijdt voor ongeveer 4 tot 5 cent per kilometer. Daarmee zijn de energiekosten aanzienlijk lager dan die van vergelijkbare auto’s met een verbrandingsmotor. Vooral voor mensen die jaarlijks veel kilometers rijden, kan dit een flink financieel voordeel opleveren. Daarom zie je ook zo’n toevloed aan BEVs in de laatste verkoopstatistieken.

Toch kent de Model 3 Standard ook enkele minder sterke punten. Zo is de geluidsisolatie aan boord minder dan z’n soortgenootjes in de prijslijst. Vooral op hogere snelheden zijn wind- en bandengeluiden duidelijk hoorbaar. Daarnaast is de instap relatief laag. Bestuurders die overstappen vanuit een hogere SUV of crossover moeten soms even wennen aan de lage zitpositie. Voor sportief rijden heeft dit voordelen, maar niet iedereen zal het even praktisch vinden bij het in- en uitstappen.

Tesla biedt trouwens de optie Full Self Driving aan, vaak afgekort tot FSD. Dit systeem is inmiddels in enkele landen beschikbaar en biedt geavanceerde rijassistentiefuncties. Zo hoef je je handen niet meer aan het stuur te houden, en kan je al het werk uit handen geven. Mocht dit je wel kunnen bekoren, dat is het goed om te beseffen dat je nog wel moet opletten. Dat maakt de meerprijs lastig volledig te rechtvaardigen. Hoewel het systeem veel taken kan ondersteunen, blijft de bestuurder verantwoordelijk en moet hij of zij de ogen voortdurend op de weg houden en direct kunnen ingrijpen. Daardoor voelt FSD voor veel gebruikers nog niet als volledig autonoom rijden en kan het wat vervelend zijn op de snelweg.

Alles bij elkaar biedt de Tesla Model 3 Standard een opvallend sterke combinatie van prijs, bereik, prestaties en lage gebruikskosten. Daarbij komt de fantastisch werkende software. Hou er alleen wel rekening mee dat onderdeel worden van de infrastructuur van Musk je ding moet zijn. Tegelijkertijd ben je er wel van verzekerd dat je de allerbeste technieken kunt gebruiken. Niet voor niets is de Model 3 nog steeds erg populair. Met de komst van de Standard wordt het aandeel Tesla’s in het wagenpark alleen maar groter.