De BMW iX1 is in korte tijd uitgegroeid tot een van de populairste elektrische SUV’s in Nederland. Dat is geen verrassing, want BMW heeft met de iX1 een model ontwikkeld dat de vertrouwde eigenschappen van het merk combineert met moderne elektrische aandrijving. Daarmee vormt hij een aantrekkelijk alternatief voor gevestigde concurrenten zoals de Tesla Model Y, terwijl hij tegelijkertijd een eigen karakter weet te behouden. In de verkooplijst van augustus 2026 stond het merk BMW zelfs op een derde plaats. Wat een score! En dat is niet zonder reden, zoals wij in deze review uitvonden.
Wat direct opvalt aan de iX1 is zijn praktische inzetbaarheid. Hoewel het model niet de grootste bagageruimte in zijn klasse biedt, is de 490 liter bagageruimte meer dan voldoende. Ook de instap is gemakkelijk, en voor passagiers achterin geldt dat het design voorziet in voldoende been- en hoofdruimte. Met de gebruikte materialen presenteert de BMW zich als een moderne premiumauto. Het interieur maakt een hoogwaardige indruk dankzij de verzorgde afwerking. De combinatie van het digitale instrumentenpaneel en het grote gebogen infotainmentscherm geeft de cabine een eigentijdse uitstraling. Hoewel de vele functies in eerste instantie wat overweldigend kunnen zijn, blijkt het systeem na enige gewenning logisch en snel in gebruik. Hierin heeft BMW vastgehouden aan de doctrine die ze al decennia hanteren, en bij de komst van het iDrive systeem is bestendigd. Die knop mist overigens op de iX1, maar wordt door het touchscreen en de sneltoetsen niet snel gemist.
Het zitcomfort behoort tot de sterke punten van de iX1. De stoelen bieden veel instelmogelijkheden en ondersteunen het lichaam goed. Daardoor vinden bestuurders eenvoudig een prettige zitpositie. Op de weg laat de BMW iX1 zien dat hij zijn merknaam eer aandoet. De elektrische aandrijving levert direct vermogen, waardoor de auto vlot reageert op het gaspedaal. De krachtigere xDrive30-versie combineert indrukwekkende prestaties met vierwielaandrijving, terwijl de eDrive20 voor veel bestuurders al meer dan voldoende vermogen biedt. Het vermogen bedraagt 204pk, en de sprint naar honderd is in 8,6 seconden geklaard. Net als qua formaat geldt hiervoor ook, de prestaties ziten in de sweet spot. De top is wel wat laag met 170 km/u.
De rijeigenschappen zijn prima te noemen. De besturing voelt nauwkeurig aan en geeft voldoende vertrouwen. Wel is het onderstel aan de stevige kant afgestemd. Vooral modellen met grote wielen kunnen op slecht wegdek wat stug aanvoelen. Daar staat tegenover dat de iX1 stabiel blijft bij hogere snelheden en een zeker gevoel geeft tijdens langere ritten. Ook de stilte aan boord draagt sterk bij aan de rijervaring. Zoals bij veel elektrische auto’s zijn motor- en aandrijfgeluiden vrijwel afwezig. Daardoor ontstaat een ontspannen reisomgeving waarin gesprekken eenvoudig gevoerd kunnen worden. Zelfs op fluisterniveau tot een kilometer of 100, ondervonden we.
Niet alles is echter perfect. Online melden sommige gebruikers kleine softwarematige onregelmatigheden binnen het infotainmentsysteem. Denk daarbij aan tijdelijke verbindingsproblemen met smartphones of functies die na een update opnieuw ingesteld moeten worden. In de meeste gevallen blijken dergelijke ongemakken met latere software-updates te worden opgelost, waardoor ze geen blijvende invloed hebben op de gebruikservaring. Hiervoor hebben we de gebruikerservaringen moeten raadplegen, omdat we zelf de auto niet voor een lange periode reden.
Alles overziend is de BMW iX1 een zeer geslaagde elektrische SUV. Hij combineert een premium interieur, een hoog comfortniveau en overtuigende prestaties met een praktische carrosserie. Hoewel het stevige onderstel en enkele softwarematige kinderziektes voor sommige bestuurders aandachtspunten kunnen zijn, wegen die nauwelijks op tegen de vele kwaliteiten van de auto. Voor wie op zoek is naar een moderne elektrische SUV met het herkenbare BMW-karakter, behoort de iX1 zonder twijfel tot de interessantste keuzes in zijn segment.
