BMW ontwikkelt steeds mooiere modellen. Althans, in onze visie. Uiterlijk blijft natuurlijk smaak gebonden en wisselt per persoon. Toch zullen velen met ons beamen dat de nieuwe 5-serie geslaagd is. Hij lijkt wel erg op de 7-serie, maar heeft toch zijn eigen karakter. Het uiterlijk is zakelijk, fris en vernieuwend. Dankzij de vernieuwingen moet het merk uit Beieren met dit model weer kunnen concurreren met de Audi A6, Mercedes E-klasse, Jaguar XF en de Volvo S90. Een lastig speelveld, waarbij het écht aankomt op de premium kwaliteiten. Veel concurrenten ontlopen elkaar maar nauwelijks. Wij zoeken uit of de BMW 530d staande kan blijven tussen al dat gedruis.

De 5-serie is verkrijgbaar in maar liefst negen verschillende motorvarianten. Om te beginnen is er de 520i, die de basis vormt van het gamma. Op benzinegebied is er daarnaast nog een 530i, voor het eerst in de geschiedenis van het model géén zescilinder. Daarvoor moet je naar de 540i, die optioneel met vierwielaandrijving is te verkrijgen. Voorlopig is de M550i het meest potente model dat te koop is. We wachten nog met smart op de komst van de nieuwe M5. Voor (vooral) zakelijke rijders is er nog een aantal diesels te koop. Ook hier vormt de 520d het instapmodel. Een tree hoger op de ladder staat de 525d, met 231pk een leuke optie voor wie net iets meer wil dan de instapper. De acceleratie van nul naar honderd met dit model duurt 6,6 seconden, de topsnelheid is zelfs 250 kilometer per uur. De eerste zescilinder op dieselgebied is de 530d met 265pk. De topsnelheid is hetzelfde als de 525d, maar de sprint naar honderd duurt 5,7 seconden.

Een fabrieksopgave van 4,5 liter op honderd kilometer is wel érg optimistisch. Toch staat het echt in de boekjes van de 530d. Reken in de praktijk op een litertje of 6 over die afstand. Later in dit verslag meer over het rijgedrag. Eerst nog even het gamma: boven het testmodel staat de 540d, die sowieso met vierwielaandrijving is uitgerust. Je rechtervoet beschikt over 320pk, de rest van de cijfers zijn hetzelfde als zijn twee minder potente broertjes, enkel de acceleratie is met 4,7 seconden nog indrukwekkender. Hekkensluiter is de M550d – jawel, een diesel met een heus M-label. Een brute 400pk stoomt de Beier in 4,4 seconden naar de driedubbele cijfers, dus ronduit indrukwekkend. Terug naar de 530d. Het interieur is zeer zakelijk, maar ook erg fraai afgewerkt. We hebben weinig reden tot klagen, er is meer dan voldoende ruimte aanwezig. Het testmodel is volledig overgoten met luxe. Wat eruit springt is de adaptieve cruise controle in combinatie met lane keep assist: dit systeem is zover doorontwikkeld, dat je in de file gerust kunt slapen. De auto regelt het gas- en rempedaal. Hooguit eens per minuut moet je middels een stuurbeweging laten weten dat je nog leeft.

Het rijgedrag van de 530d is fenomenaal is verbluffend. De motor is ontzettend goed, kwiek en vlot. Al bij zeer lage toeren pakt hij prima op. Het stuurgedrag is scherp en venijnig, alsof je met een veel kleinere auto onderweg bent. Onderweg blijft het heel stil aan boord, ook bij snelheden boven de 160 kilometer per uur. Pas bij 180 draait de motor meer dan 2.000 toeren, in de achtste versnelling welteverstaan. Op de automatische transmissie hebben we niets aan te merken, deze doet het gewoon prima. De bak schakelt geruisloos door de versnellingen. Al met al maakt de nieuwe BMW 5-serie een fantastische indruk. We zijn ervan overtuigd dat hij zijn concurrentie op rijgedrag, afwerking en motorisering kan verslaan. Wij zijn enthousiast!