De BMW i4 eDrive40 laat zien dat elektrisch rijden niet kil of gevoelloos hoeft te zijn. Met zijn 340 pk sterke elektromotor combineert deze Gran coupé indrukwekkende prestaties met een verfijnde rijervaring. BMW heeft duidelijk ingezet op comfort, kwaliteit en dynamiek, en daarin slaagt de i4 met overtuiging. Het is een auto die zich thuis voelt op hoge snelheid, maar tegelijk voldoende sportiviteit biedt om ook op bochtige wegen indruk te maken.

Een van de sterke punten van de i4 eDrive40 is de rust waarmee hij rijdt. Het onderstel filtert oneffenheden uitstekend weg en de geluidsisolatie is van hoog niveau. Dat geldt ook voor hogere snelheden, want dan blijft het interieur opvallend stil. De stoelen bieden veel ondersteuning en de afwerking van het interieur is precies zoals je van BMW mag verwachten: strak, zakelijk en verfijnd. Materialen voelen hoogwaardig aan en alles zit stevig in elkaar. De i4 geeft daardoor een premiumgevoel dat sommige concurrenten zoals belangrijkste uitdager Tesla missen.

Qua prestaties komt de BMW eveneens sterk voor de dag. De sprint naar 100 km/u verloopt met 5,6 seconden echt wel vlot en dankzij het directe koppel van de elektromotor voelt de auto altijd alert aan. Toch is het niet alleen de snelheid die indruk maakt. Het rijgedrag is misschien wel de grootste troef van de i4. Waar veel elektrische auto’s vooral focussen op pure acceleratie en soms sneller zijn, weet BMW ook daadwerkelijk rijplezier toe te voegen. De besturing is nauwkeurig, het chassis voelt uitgebalanceerd aan en de auto geeft vertrouwen in snelle bochten. Juist daarin onderscheidt de i4 zich van een Tesla Model 3 of Model Y. Die modellen zijn snel, maar missen vaak de verfijning en het communicatieve stuurgevoel dat BMW zo goed beheerst.

Ook op het gebied van laden scoort de i4 eDrive40 goed. De maximale snellaadsnelheid van 200 kW is prima. Toch kent de i4 ook duidelijke nadelen. Op softwaregebied moet BMW nog altijd zijn meerdere erkennen in Tesla. Het infotainmentsysteem van de i4 werkt goed en ziet er modern uit, maar mist de snelheid, eenvoud en slimme integratie die Tesla al jaren biedt. Updates verlopen goed maar de bediening voelt soms complexer aan dan nodig. Daarnaast ligt de prijs van de i4 relatief hoog. Zeker wanneer opties worden toegevoegd, loopt het bedrag snel op. Tesla biedt voor minder geld vaak meer actieradius, betere software en een efficiënter laadnetwerk.

Daarom is het de vraag of sommige kopers niet beter kunnen wachten op de aankomende BMW i3 binnen de Neue Klasse-generatie. Die nieuwe lijn moet op softwarevlak een enorme stap vooruit zetten en vormt een belangrijk nieuw hoofdstuk voor BMW. De Neue Klasse-modellen beloven niet alleen efficiënter en technologisch geavanceerder te worden, maar ook een veel modernere digitale ervaring te bieden. Wie vandaag een i4 koopt, krijgt een fantastische elektrische BMW met uitstekend comfort en een bijzonder goed rijkarakter. Maar tegelijk gloort er al een nieuwe generatie aan de horizon die softwarematig waarschijnlijk een stuk sterker zal zijn.