Kia doet het uitstekend in Nederland en daarbuiten. In 2024 waren ze zelfs het merk met de meeste verkopen. Doe ze dat maar eens na, want Kia nam de koppositie over van Volkswagen en daarvoor Opel. Binnen het gamma is er een nieuwkomer. De Kia EV6 GT is een indrukwekkende elektrische sportcrossover die kracht en comfort weet te combineren. Met zijn twee elektromotoren levert hij maar liefst 650 pk en een koppel tot 770 Nm, waarmee hij vanuit stilstand in slechts 3,5 seconden naar de 100 km/u sprint. Daarmee zit hij in het rijtje van serieuze EV-krachtpatsers, zoals de Tesla Model Y in meest potente uitdossing. De topsnelheid bedraagt 260 km/u, wat bijzonder is voor een elektrische auto in deze prijsklasse. Je ziet nauwelijks waarden boven de 200, en al helemaal niet boven de 250. Een bijzonder model, de EV6 GT. Ondanks zijn gewicht van ruim 2.200 kilo blijft hij verrassend wendbaar, zeker in de sportieve GT-rijmodus waarin de aandrijflijn en ophanging op scherp worden gezet.

Het onderstel van de EV6 GT is specifiek afgestemd op sportief rijgedrag. De auto ligt iets lager en beschikt over elektronisch gestuurde dempers en een actief sperdifferentieel op de achteras. Dit zorgt voor meer grip in bochten en een gecontroleerd gevoel bij hard optrekken. Op de snelweg blijft hij stabiel en stil, met een aangenaam veergedrag dat niet overdreven stug aanvoelt. Bij stevig bochtenwerk laat het gewicht zich wel merken, maar het blijft indrukwekkend hoe gecontroleerd de auto blijft onder druk. Het remsysteem, met forse remklauwen en grote schijven, biedt bovendien best wel het vertrouwen dat bij dit prestatieniveau hoort.

Binnenin biedt de EV6 GT veel ruimte, zowel voor- als achterin. De lange wielbasis van 2,9 meter zorgt voor een vlakke vloer en genereuze beenruimte, terwijl ook de hoofdruimte ruim voldoende is voor volwassenen. De bagageruimte meet standaard zo’n 480 liter en is uit te breiden tot ruim 1.250 liter. Die 480 is overigens niet bijster ruim, een Firefly (B-segmenter uit China) doet al 404 liter. De sportstoelen zijn stevig en goed gevormd, al kunnen ze voor lange ritten wat aan de harde kant zijn. De afwerking is degelijk, met hoogwaardige materialen en sportieve accenten zoals neon-groene stiksels en aluminium pedalen. Het interieur ademt moderniteit, al zijn er een paar kanttekeningen te maken bij het gebruiksgemak.

Het infotainmentsysteem bestaat uit twee grote, gebogen schermen van elk 12,3 inch. De graphics zijn scherp en de reactietijd is snel, maar de bediening laat te wensen over. Vooral de touchstrip waarmee je schakelt tussen klimaatregeling en mediabediening is onhandig. De interface springt soms automatisch terug, wat leidt tot frustratie bij eenvoudige handelingen zoals het aanpassen van de temperatuur. Spraakbediening en knoppen op het stuur verhelpen dit deels, maar het systeem had gebruiksvriendelijker kunnen zijn. Wat betreft connectiviteit is alles aanwezig: draadloze Apple CarPlay, Android Auto en diverse rijhulpsystemen zoals adaptieve cruisecontrol en een rijbaan hulpje.

De actieradius bedraagt volgens WLTP ongeveer 450 kilometer, maar in de praktijk komt dit vaak neer op 350 tot 400 kilometer, afhankelijk van rijstijl en weersomstandigheden. Ga je het stroompedaal vloeren, dan blijft er maar 200 kilometer over van de bruto 80 kWh metende accu. Snelladen gaat gelukkig razendsnel dankzij de 800V-laadstructuur: in zo’n 18 minuten laad je van 10 tot 80 procent, het gaat dus om 56 kWh waarbij de gemiddelde snelheid op zo’n 150 kWh ligt. Netjes, maar niet meer overdreven spectaculiair in een tijd waarin de Zeekr 7X over de 400 kW klokt. De combinatie van prestaties en laadsnelheid maakt de EV6 GT bijzonder aantrekkelijk voor wie elektrisch rijden met snelheid wil combineren. Tegelijk vraagt dat ook om enige planning, zeker als je regelmatig langere afstanden rijdt.

Al met al is de Kia EV6 GT een indrukwekkend totaalpakket. Hij combineert voor 68.495 euro, een acceptabele prijs in z’n klasse, het praktische van een ruime elektrische gezinsauto met prestaties die voorheen enkel voorbehouden waren aan dure sportwagens. De beleving is intens, de afwerking solide en het comfort ruim voldoende voor dagelijks gebruik. De grootste minpunten zijn het stevige gewicht van pakweg 2200 kilogram, de praktijkactieradius die fors lager uitvalt dan op papier en de onlogische menustructuur van het infotainmentsysteem. Toch wegen deze punten niet op tegen de unieke rijervaring. Wie op zoek is naar een snelle, onderscheidende en veelzijdige elektrische auto, vindt in de Koreaanse EV6 GT een zeer overtuigend alternatief.