De Peugeot E-408 is een opvallende nieuwkomer in het elektrische middensegment en weet vooral te overtuigen met een combinatie van comfort, stijl en vlotte prestaties. En natuurlijk design, want de koets oogt niet alledaags. De nieuwe elektromotor levert 210 pk, wat voldoende is om de auto in 7,2 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur te laten accelereren. Dat is heel prima en je kunt er veilig en gemakkelijk mee inhalen. Je voelt dat er altijd genoeg kracht beschikbaar is, ook bij het optrekken vanaf stilstand bij een stoplicht.

De E-408 beschikt over een nieuw accupakket met een capaciteit van 58 kWh, wat zorgt voor een bruikbare actieradius onder normale omstandigheden. Namelijk, de auto is ontzettend zuinig. Je hoeft niet heel veel moeite te doen om bij waarden van de Tesla Model Y in de buurt te komen, sterker nog, de E-408 is één van de weinige auto’s die een lager verbruik weet te realiseren op veel ritten. Daardoor kan je op de relatief bescheiden accu toch nog heel ver komen. De maximale laadsnelheid van 100 kW is in de praktijk voldoende om bij te laden tijdens een pauze, maar valt wel wat tegen in vergelijking met concurrenten die tot 150 kW of meer kunnen laden. Hierdoor duurt een laadsessie op lange ritten wat langer dan bij de meeste rivalen.

Wat direct opvalt aan de E-408 is het interieur. Zoals je mag verwachten van Peugeot, is de afwerking verzorgd en zijn er fraaie materialen gebruikt. De stoelen zitten comfortabel en bieden goede ondersteuning. Ze vormen samen met de stille aandrijflijn een fijne omgeving om in te reizen. Het infotainmentsysteem is mooi vormgegeven met een strak ontwerp en een helder scherm, maar het reageert niet altijd even snel. Navigeren door menu’s of wisselen tussen functies kan soms wat traag aanvoelen, wat afbreuk doet aan de verder moderne uitstraling. Het is een kwaal die meer producenten kennen.

Qua ruimte scoort de E-408 goed. Met 471 liter bagageruimte biedt hij voldoende plek voor boodschappen, koffers of sportspullen. De vorm van de achterzijde, die het midden houdt tussen een sedan en een fastback, zorgt ervoor dat de laadopening goed toegankelijk is. Ook binnenin is er voldoende ruimte voor zowel voor- als achterpassagiers, waardoor de auto zich ook leent voor gezinsgebruik of een voetbalteam.

Met een vanafprijs van 43.350 euro bevindt de E-408 zich in een competitief segment. Vergelijkbare elektrische auto’s in dit prijsgebied zijn onder andere de Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6, en Volkswagen ID.4. De E-408 biedt ten opzichte van deze modellen vooral een onderscheidende vormgeving, een warm en stijlvol interieur en een prettig rijgedrag. Daarnaast is het verbruik alleszins zuinig. Hij moet het daarentegen afleggen op vlak van snellaadcapaciteit en in sommige gevallen op het gebied van actieradius en infotainmentsnelheid. Toch weet Peugeot een aantrekkelijk totaalpakket neer te zetten voor wie comfort en uitstraling belangrijker vindt dan puur technologische topprestaties.

De E-408 is vooral geschikt voor mensen die een elektrische auto zoeken met een onderscheidend design, comfortabele rijeigenschappen en een kwalitatief interieur. Voor wie regelmatig lange afstanden rijdt en veel belang hecht aan korte laadtijden, zijn er misschien snellere alternatieven. Maar wie voornamelijk regionaal rijdt en op zoek is naar een elektrische auto die niet doorsnee oogt, zit met de E-408 zeker niet verkeerd. Hij is geen uitgesproken alleskunner, maar juist zijn balans tussen stijl, prestaties en comfort maakt hem interessant in een drukbezette markt. Bovendien zijn je gebruikskosten relatief laag, elke kWh minder verbruik op 100 kilometer scheelt je zomaar een halve euro. Op 30.000 jaarkilometers is dat zomaar 150 euro per kWh. Ga uit van een besparing qua stroom van 3-5 kWh en je kunt rekenen op 450 tot zelfs 750 euro per jaar. Sparen met plezier is een combinatie die goed samengaat in dit model.