Het is best even aanpoten voor Nissan. Het merk scoort niet zo goed in Nederland als het gaat om autoverkopen, en ook in Europa is het tobben. In thuisland Japan gaat het een stuk beter, zeker als het gaat om de keicars. Voor ons zijn de Qashqai, Juke, Leaf en de Micra het meest belangrijk. Ook de X-Trail speelt in z’n niche een belangrijke rol. Samen met Renault is de Nissan Micra ontwikkeld. Deze samenwerking is behoorlijk goed geslaagd, omdat je optisch nauwelijks zou vermoeden dat je met het broertje van de Renault 5 te maken hebt. De evenknie uit Japan heeft dankzij het guitige ontwerp een geheel eigen gezicht. Bovendien, de techniek is modern en bewezen bij Renault.

De Nissan Micra is er in twee verschillende uitvoeringen te verkrijgen. Er is een basisversie van 120pk, de zogeheten Standard Range. Die heeft een batterij met een netto capaciteit van 40 kW. Snelladen gaat tot 80 kW, en dat maakt ‘m niet zo bruikbaar voor lange afstanden. Reken in de praktijk op zo’n 225 kilometer. Toch is de auto best snel, want waar de Extended Range 150pk heeft en daarmee in 8 seconden van nul naar honderd gaat, heeft de Standard Range een nul tot honderd tijd van 9 seconden. Niet iets om je voor te schamen dus. De topsnelheid ligt op 150 kilometer per uur. In beide gevallen. De Extended Range is de versie die wij rijden, en dat is wat ons betreft ook gelijk de variant die je wil hebben. De 150pk versie heeft 245Nm koppel en is er vanaf 30.900 euro.

De WLTP norm voorspelt 416km actieradius, maar reken in de weerbarstige winterse praktijk op pakweg 300 kilometer bereik. De netto capaciteit van de batterij bedraagt 52 kW. Snelladen gaat een stukje sneller tot 100 kW. Het duurt alsnog wel 32 minuten voordat de relatief bescheiden accu van 20 naar 80 procent laadt, dus lange afstanden zal je er niet snel mee rijden. Ga maar na, als je 60 procentpunt in de winter oplaadt, kan je daarop zo’n 180 kilometer rijden. Elke 1,5 uur rijden op de snelweg waarin je die afstand aflegt, vereist dus een laadstop van een halfuur. Echter, we begrijpen ook goed dat je deze auto voornamelijk zal rijden in Nederland op de wat kortere afstanden, dan is er geen enkel probleem.

De Nissan Micra heeft een volwassen en modern interieur met nog best wat fysieke knoppen, erg fijn wat ons betreft. Het infotainmentsysteem is een stuk moderner, en daar geldt dat de integratie met Google zeer goed werkt, ook voor wat betreft de berekening van het accupercentage bij aankomst. De geschatte staat van de batterij is behoorlijk accuraat. Daardoor voel je je al snel op je gemak bij deze auto. Toch zouden we alsnog de Standard Range afraden. De Extended Range is er vanaf zo’n 30 mille en daarvoor heb je al best wat luxe. De binnenruimte voldoet voor een stel of gezin tot pakweg 3 personen, want echt veel bagage kan je niet meenemen. Er gaat 326 liter in de koffer. Voor dezelfde prijs rij je in een Leapmotor B10, maar dat ontwerp moet je wel liggen. Als dat het geval is, kan je ongeveer 100 liter meer kwijt in het bagageruim, Heb je 66pk extra en sprint je in precies dezelfde tijd naar honderd. Toch is het ontwerp een stuk minder spraakmakend, dus mocht je vallen voor het design van de Nissan, dan is dat de juiste keuze.