De Tesla Model 3 Standard Range is een intrigerend compromis: enerzijds een instapversie van één van de bekendste elektrische modellen, anderzijds wel met voortreffelijke eigenschappen. Bij het rijden valt allereerst op hoe stil en soepel de auto is bij lage snelheden — het typische elektrische karakter: geen versnellingen, geen schokken, direct koppel bij het optrekken, heel geleidelijk afremmen. Dat maakt de stad- en wijkritten aangenaam. En onderschat ook filerijden niet, dat wordt een lust in plaats van een last, afgezien van het tijdsverlies.

Qua comfort zit de Model 3 Standard Range goed in zijn segment: de stoelen zijn redelijk steunend, het zicht naar buiten prettig, en het interieur voelt modern aan. Voor internationale reizen is het belangrijk om Tesla zelf de route via snelladers te laten plannen, want het eigen systeem werkt voortreffelijk. Over de technische kant: volgens EV Database beschikt de Standard Range-versie over een AC-laadcapaciteit van 11 kW (wisselstroom) via de Type 2-aansluiting, met een laadsnelheid van 11kW. De DC-laadcapaciteit is prima: maximaal zo’n 170 kW, met efficiënte laden van 10 % naar 80 % in ongeveer 22 minuten onder reguliere condities. De acceleratie is redelijk voor een basismodel. Voor de versie “RWD / standaard” geldt een 0–100 km/u-tijd van circa 6,1 seconden. De topsnelheid ligt rond 201 km/u. Dit is voldoende om mee te gaan in het normale verkeersverloop, maar geen prestatiewonder zoals bij de sport- of long-range varianten. In de praktijk geldt: bij forse inhaalacties of steilere hellingen merk je wel dat je minder reserve hebt dan bij krachtigere versies.

Wat de efficiëntie betreft, de Model 3 Standard Range presteert goed — in rustige omstandigheden met terugwinning (regenere­ren) kun je aardig winst boeken — en wie zuinig rijdt, kan de actieradius verder optimaliseren. In koude omstandigheden, volle belasting of hoge snelheden slinkt de marge. Ook omstandigheden zoals bij hoge snelheid of wind kunnen relatief zwaar meewegen. Je vindt het allemaal terug in het uitgebreide infotainmentsysteem.

Qua praktische bruikbaarheid is de kofferbak (en de frunk) voldoende voor alledaagse dingen en weekendritten. De handling voelt scherp aan, mede dankzij het lage zwaartepunt en de directe besturing. De wegligging is solide. Een aandachtspunt is het laden: met de pakweg 58 kWh batterij kun je niet zo snel grote afstanden overbruggen als met de duurdere varianten. Daarom is het van belang dat je thuis of op werk goede laadfaciliteiten hebt, of dat je van tevoren laadsessies plant. Bij langere tochten is de planning en het weten waar snelladers beschikbaar zijn cruciaal om stress te vermijden. Ga je in de avond 130 rijden met regen en lage temperaturen, dan moet je rekenen op zo’n 250 kilometer range, wat nog steeds heel behoorlijk is onder die omstandigheden.

Al met al is de Tesla Model 3 Standard Range met een prijs van 39 mille een verstandige keuze voor wie duurzaam wil rijden zonder de hoofdprijs te betalen, mits je je bewust bent van de beperkingen. Voor dagelijks gebruik, woon-werk, stad en de meeste ritten is het een prettige auto die de voordelen van elektrisch rijden biedt: stilte, direct koppel, lage operationele kosten, en een redelijk gebruiksbereik. Bovendien is de software top, en kan je je onderweg zowel ladend als rijdend heel erg goed vermaken met allerlei leuke applicaties. Maar als je vaak lange ritten maakt zonder flexibiliteit om te laden, dan zou een Long Range- of Performance-versie aantrekkelijker zijn vanwege dat extra speling in bereik en laadsnelheid. De Standard Range is geen compromisloze oplossing, maar binnen de juiste kaders – voornamelijk in infrastructuur, rijgedrag en laadmogelijkheden – kan hij verrassend capabel zijn.